服務(wù)跨島發(fā)展（三）｜貼近市民需求，出行服務(wù)更優(yōu)化
同安公交的發(fā)展歷程，是廈門公交跨島發(fā)展篇章中極具代表性的一頁。
率先實施市場化、規(guī)范化運營；率先運營廈門最長公交線路，為跨島發(fā)展凝心聚力；運營廈門海拔最高公交線路，率先開通“公交快遞”，助力鄉(xiāng)村振興。
在縱深推進“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略的全新起點上，同安公交再次擔(dān)當(dāng)先鋒，邁入全新運營的第一年:廈門公交集團有限公司與廈門同安資產(chǎn)管理有限公司共同出資，重組同安公交，成為廈門市第一家掛牌成立的市、區(qū)兩級共同持股的公交運營公司，以“市統(tǒng)籌、區(qū)參與”的全新公交運營管理體制，圍繞提質(zhì)降本增效，推進區(qū)域公交市場資源整合，更好地服務(wù)市民出行。
追溯歷史，同安公交跨島的第一步，就邁得很大:1996年，同安汽車站至梧村汽車站的直達公交線路開通。這個距離島內(nèi)最遠(yuǎn)的公交公司，率先用市場化、規(guī)范化招徠乘客。
“當(dāng)時線路堪稱火爆，尤其節(jié)假日高峰，購票上車的隊伍排成“蚊香”隊，全公司職工上陣賣票?！睆B門公交集團同安公交公司業(yè)務(wù)信息部經(jīng)理彭永新回憶，每輛車發(fā)20個號碼，1個乘客1個號，確保一人一座。
這樣的市場化理念，在當(dāng)時可謂“第一個吃螃蟹的人”，讓同安公交嘗到了甜頭。2002年，“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略提出，同安公交提出“跨出同安城，開拓集美、馬巷、島內(nèi)市場”的口號，順勢開通了穿越四區(qū)的651路，從同安影視城發(fā)往島內(nèi)會展中心，線路全長達48公里，持續(xù)運營到2020年。如今，651路仍存在，雖然線路已變，打的是“旅游牌”，市場化特點依然鮮明。
同安公交公司一度是“廈門最長的公交線路”的紀(jì)錄保持者:656路截短前，穿越島內(nèi)外四個區(qū)，全長51.45公里。線路長，一方面是同安區(qū)地處偏遠(yuǎn)，另一方面則是市場化下帶來的良性競爭:不少老同安人仍清楚地記得，同安區(qū)內(nèi)曾同時有兩家國有公交公司，通過適度競爭，讓同安公交市場精彩紛呈:既有注重速度的大站快線，也有側(cè)重性價比的常規(guī)線路。
已經(jīng)退休的駕駛員老柯還記得，十幾年前，廈門有位市領(lǐng)導(dǎo)自掏腰包買票體驗，要看看同安公交服務(wù)水平如何。
經(jīng)過市場化歷練的同安公交有信心。在公司的例會上，經(jīng)常有這樣的討論:“要不斷挖掘市場熱點，在改革創(chuàng)新中添動力?！薄耙脺p冗員、整合線路、加強管理、提升服務(wù)”“線路要各有特點，比如，效益線、培育線、政策線……”
創(chuàng)新不僅能做大市場，還能解決“成長痛”:當(dāng)時車輛的調(diào)度靠的是手工填寫的路單，雖然調(diào)度員對每一臺車、每一條線路、每一位駕駛員都了如指掌，但是“紙上談兵”效率低，容易造成車輛不準(zhǔn)時。2005年，電子路單應(yīng)運而生，在行業(yè)內(nèi)為首創(chuàng)。
計算機鍵盤噼啪作響，電子路單令車輛利用率顯著提高，有效增加同安公交的營收。
“讓市民出行方便很重要，出行便宜也很重要。同安公交是多輪票改的堅定支持者和踐行者?！睆B門公交集團同安公交公司黨總支書記康閩江說。
經(jīng)過持續(xù)數(shù)年的多輪票改，同安公交票價從最高時的8元，一路降到封頂2元。如同安區(qū)內(nèi)最長的線路606路，全程38.5公里，其中有22公里是山路，票價從6元一路降到1元——票改后，所有區(qū)內(nèi)線路票價均為1元；進出島線路，均為2元。
2007年2月1日，廈門海拔最高的公交線路——至白交祠的606路投入運營，大山村民們實現(xiàn)了在家門口乘坐公交的夢想；2016年3月1日，至淡溪的637路在鑼鼓聲中開通，至此全區(qū)111個行政村全部實現(xiàn)通公交，同安公交也完成了100%“村村通公交”的使命。
村村通公交，讓公交線路從市區(qū)延伸到田間地頭，打通鄉(xiāng)村振興致富路。2020年7月，同安公交公司與郵政部門深化合作，在606路公交線路上開展廈門首條山區(qū)“公交快遞”。地處廈門高海拔山區(qū)的軍營村，其高山農(nóng)特產(chǎn)品如茶葉、地瓜、芥菜干等，借助606路公交車走出大山，賣向全國各地。目前，公交快遞的模式正在更多的線路上復(fù)制。
在島外打造新城，最需要什么？人氣?！拔覀儾粌H要開‘工廠通勤專線’，還要開假日旅游專線，把人氣承載在公交車的車輪上?！睆B門公交集團同安公交公司副總經(jīng)理楊宗耀說。
同安工業(yè)集中區(qū)，是當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)引擎。十余年間，同安公交的620路、621路，每日早上6:30、6:38準(zhǔn)時發(fā)車，“公交車到站聲響起，整個工業(yè)集中區(qū)仿佛就活起來了。”620路的老乘客陳一心說。
環(huán)東海域新城也有相同的發(fā)展故事，只不過，同安公交在這里不僅服務(wù)產(chǎn)業(yè)工人，也服務(wù)旅游客流——假日旅游公交專線，早已融入環(huán)東海域新城濱海旅游浪漫線；先乘BRT到西柯樞紐站，再乘公交去方特旅游區(qū)，是島內(nèi)居民周末去同安最常用的出游方案。
“只要市場有熱點、有需求，公交線路就會跟上?！睏钭谝f。在環(huán)東海域新城，同安公交將新建潘涂公交場站，改造濱海西公交場站、陽光小鎮(zhèn)臨時公交場站，實現(xiàn)更旺盛、更精準(zhǔn)的運力覆蓋；未來，隨著地鐵和BRT交會成網(wǎng)，同安公交將重構(gòu)接駁網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展留下更多的先鋒示范。
