留言標(biāo)題：改革公交車運(yùn)行模式的建議
留言時(shí)間：2024-06-20
留言內(nèi)容：推薦應(yīng)用《高效率公交車道路運(yùn)行地公交車道路運(yùn)行設(shè)施的設(shè)置及其運(yùn)行方法》的建議 目前，我國(guó)各城市公交車運(yùn)行的方式自從歷史上有公交車開(kāi)起來(lái)，一直沿用的按照需求確定運(yùn)行線路，隨著城市的不斷擴(kuò)大，公交車路數(shù)不斷增加，表面上看十分合理地運(yùn)行方法，實(shí)際上存在嚴(yán)重運(yùn)行效率低，乘客等待時(shí)間長(zhǎng)、換乘次數(shù)多等很多問(wèn)題，每年大部分公交公司存在著嚴(yán)重的虧損問(wèn)題，政府補(bǔ)貼金額年年增加，加重政府負(fù)擔(dān)負(fù)。 平時(shí)在市路邊等公交車，看著一輛一輛開(kāi)過(guò)去的公交車，就是沒(méi)有一輛是自己要做的那一路，而且每輛公交車上只有幾個(gè)乘客。有不少路公交車需要乘客等待很長(zhǎng)時(shí)間才能等到，非常不方便。公交車頻繁地?zé)o效運(yùn)作，加重了公交車的負(fù)擔(dān)，降低了公交車的使用率，增加了道路車輛的擁堵程度，特別是上下班高峰時(shí)間影響更甚。改變目前公交車運(yùn)行模式，提高公交車運(yùn)行效率，增加老百姓的乘車舒適感，減少等車時(shí)間，減少換乘次數(shù)，緩解交通擁堵?tīng)顩r，已經(jīng)是刻不容緩。 本人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間地摸索、探討研究出一套簡(jiǎn)單可行地能夠提高公交車運(yùn)行效率地一套公交車運(yùn)行方案《高效率公交車道路運(yùn)行地公交車道路運(yùn)行設(shè)施的設(shè)置及其運(yùn)行方法》。該發(fā)明專利突破了傳統(tǒng)的運(yùn)行模式，是一次對(duì)公交車運(yùn)行方式的革命性變革。發(fā)明號(hào)：202410265435.2 公布日2024年6月13日，我簡(jiǎn)單地稱為：網(wǎng)線式運(yùn)行法和網(wǎng)格式運(yùn)行法兩種公交車運(yùn)行模式。網(wǎng)線式運(yùn)行法公交車運(yùn)行模式就像漁網(wǎng)的網(wǎng)線，公交車好像是沿著織的漁網(wǎng)的網(wǎng)線上運(yùn)行。它適應(yīng)城市的主要干線道路網(wǎng)格式運(yùn)行法。網(wǎng)格式運(yùn)行法就像漁網(wǎng)的網(wǎng)眼，公交車好像在網(wǎng)眼中運(yùn)行?，F(xiàn)在的公交運(yùn)行路線就好像一團(tuán)纏在一起的亂麻，網(wǎng)線式運(yùn)行法的運(yùn)行路線就像一張展開(kāi)的網(wǎng)。 發(fā)明專利簡(jiǎn)介 網(wǎng)線式運(yùn)行法和格式式運(yùn)行法奇妙地利用了在都有公交車運(yùn)行地道路的交匯路口，靠近每個(gè)車輛駛離地交匯出口處右側(cè)，依照規(guī)定的離交匯路口距離設(shè)立，各個(gè)出口全部都設(shè)置有公交站，用于乘客在不同方向公交車之間換乘。解決了乘客等車時(shí)間長(zhǎng)、換乘次數(shù)多的難題，網(wǎng)線式運(yùn)行法的公交車只需要基本保持直線運(yùn)行，一條路上只有一路公交車運(yùn)行，縮短乘客候車時(shí)間，大幅度提高了公交車的運(yùn)營(yíng)效率、乘客出行效率。網(wǎng)線式運(yùn)行法實(shí)現(xiàn)了中間只需要換乘一次，乘客減少換乘次數(shù)。現(xiàn)在的公交車運(yùn)行方式，普遍采用從城市周邊發(fā)車通過(guò)市中心地段再運(yùn)行到周邊的運(yùn)行路線，網(wǎng)線式運(yùn)行法引導(dǎo)乘客乘坐周邊運(yùn)行的公交車，降低市中心道路的車輛運(yùn)行壓力，運(yùn)行速度快節(jié)省時(shí)間。 如果一個(gè)城市有10條橫向主要道路，10條縱向主要道路，按我國(guó)城市目前的公交車運(yùn)行模式，要滿足乘客理想地出行地需要，1.在南方向公交車線路10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)向另外東西北3個(gè)方向的起始點(diǎn)、終點(diǎn)各安排30路公交車，要開(kāi)通300線路公交車，2.在西方向公交車線路10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)向東北2個(gè)方向起始點(diǎn)、終點(diǎn)各安排20路公交車，要開(kāi)通200線路公交車，3.在北方向公交車線路10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)向東1個(gè)方向起始點(diǎn)、終點(diǎn)各開(kāi)通10路公交車，要開(kāi)通100線路公交車，加起來(lái)總共要開(kāi)通600路公交車才能滿足乘客出行需要。4.用網(wǎng)線式運(yùn)行法在城市10條橫向主要道路和10條縱向主要道路，在東南2個(gè)方向10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)，向它們對(duì)面的西北2各方向10個(gè)起始點(diǎn)、終點(diǎn)各開(kāi)通一條公交車線路，共開(kāi)通20條線路就可以理想地滿足乘客的出行需要，形成一條路一路車。每條公交車可以安排比現(xiàn)在線路多3倍的車輛運(yùn)行，網(wǎng)線式運(yùn)行法安排的20條公交車線路相當(dāng)于現(xiàn)在的80條線路的用車量，我們計(jì)算一下：600減去80等于520，用網(wǎng)線式運(yùn)行法可以節(jié)省開(kāi)通520條公交線路。節(jié)省下來(lái)的公交車可以用來(lái)增加開(kāi)通學(xué)生接送專車、醫(yī)院就診專車、旅游熱點(diǎn)專車等專項(xiàng)線路。 結(jié)合模擬圖（圖1）說(shuō)明網(wǎng)線式具體運(yùn)行方法 圖中 1.乘客乘坐公交車行駛線路 2.乘客的起始點(diǎn) 3.乘客上車車站 4.乘客換乘行走路線 5.公交車站標(biāo)識(shí) 6.網(wǎng)線式運(yùn)行法公交車設(shè)定的行駛路線 7.乘客下車后前往目的終點(diǎn)的行走路線。8.乘客的目的終點(diǎn) 9.乘客下車公交站 10.乘客換乘時(shí)下車公交站 11.乘客換乘時(shí)上車公交站 一、網(wǎng)線式運(yùn)行法采用每一條城市主干道路只安排一路公交車（專用公交車除外），每一路公交車在一條道路上只能向前方運(yùn)行（6），不需要轉(zhuǎn)彎，達(dá)到終點(diǎn)后掉頭向回繼續(xù)運(yùn)行。網(wǎng)線式運(yùn)行法乘客上下車和換乘提供AB2種方案。A方案采用公交車直接通過(guò)交匯路口在出口處車站（5）停車供乘客上下車和換乘。B方案采用在交匯路口公交車向右轉(zhuǎn)彎在右交匯出口處外面的公交站（5）停車，乘客上車，到達(dá)目的地的乘客和向右轉(zhuǎn)乘的乘客下車，交通部門(mén)在公交車車站（5）前方設(shè)立公交車掉頭專用掉頭通道，公交車重新啟動(dòng)后，從道路專用掉頭通道繞回交匯路口再向右轉(zhuǎn)彎，在右交匯出口處外面的公交站（5）停車，乘客上車，到達(dá)目的地的乘客和向左轉(zhuǎn)車乘客下車后。公交車?yán)^續(xù)向前方行駛。橫向的車輛同樣采用以上運(yùn)行方法在這個(gè)車站（5）停車，轉(zhuǎn)乘的乘客下車后無(wú)需走動(dòng)即可換乘。公交車發(fā)車時(shí)可以間隔采用兩種方案的車輛，供乘客選擇，A方案運(yùn)行速度比B方案快，B方案乘客同站換乘方便。 二、減少乘客等車時(shí)間，把取消的公交車路線的車輛投入到網(wǎng)線式運(yùn)行法的公交車之中，把目前間隔15至20分鐘發(fā)出一班車提高到每5分鐘發(fā)出一班車，減少發(fā)車間隔時(shí)間。公交車運(yùn)行中如發(fā)生行駛中前后車輛運(yùn)行距離過(guò)近，形成連環(huán)車情況，可以采用前面的車乘客只下不上，最后面的車乘客可上可下車方法，由于上車地乘客需要刷卡付費(fèi)動(dòng)作比較慢，下車乘客動(dòng)作比較快，就可以拉開(kāi)前后車輛運(yùn)行距離，提高公交車運(yùn)行效率。 三、將公交車站（5）設(shè)置在交匯路口出口處的好處是因?yàn)椋?、不會(huì)影響道路其他車輛的通行。如果將公交站（5）設(shè)置在交匯路口的入口處，設(shè)置的距離近了，如果有2輛以上的公交車?？烤蜁?huì)影響同方向向右轉(zhuǎn)彎的車輛通行。如果設(shè)置的遠(yuǎn)了，乘客換乘時(shí)不方便，需要行走較長(zhǎng)距離路程。2、不會(huì)影響直行車輛的通過(guò)交匯路口的速度。當(dāng)交通信號(hào)燈綠燈開(kāi)啟時(shí)，多條直行車道上的車輛啟動(dòng)的速度不一直，通過(guò)交匯路口的時(shí)間也不同，需要的車道減少，所以公交車站（5）多停幾輛車不會(huì)影響其他車輛的通行。 四、舉例說(shuō)明：某乘客需要從出發(fā)起始點(diǎn)（2）去目的終點(diǎn)（8）辦事，需要乘坐公交車，1.找到附近的公交車站（3），2.乘坐公交車到達(dá)目的終點(diǎn)（8）所在的道路的交匯路口公交站（10）下車，3.穿過(guò)交匯路口到達(dá)需要換乘的公交站（11）乘坐公交車到達(dá)目的終點(diǎn)（8）公交車站（9）下車，前往（7）目的終點(diǎn)（8）。 五、格式運(yùn)行法主要運(yùn)用在網(wǎng)線式運(yùn)行法運(yùn)行中，形成大的社區(qū)區(qū)塊，為方便群眾乘車，在它的中間開(kāi)啟地特別線路，可以靈活設(shè)定行車路線，公交車站，乘客上車下車方法。 專利推廣方法 本人《高效率公交車道路運(yùn)行地公交車道路運(yùn)行設(shè)施的設(shè)置及其運(yùn)行方法》發(fā)明專利采用有賞授權(quán)使用的方法，向社會(huì)推廣。根據(jù)城市規(guī)模確定使用授權(quán)費(fèi)用，300萬(wàn)人口以下的城市每年使用費(fèi)為使用方代扣個(gè)人所得稅后支付授權(quán)方60萬(wàn)人民幣。300萬(wàn)人口以上的城市每年使用費(fèi)為使用方代扣個(gè)人所得稅后支付授權(quán)方100萬(wàn)人民幣。需要使用的公司應(yīng)該首先與本人簽訂《專利使用授權(quán)書(shū)》，付款后生效。 本文具有告知效力，明知是專利而侵犯地，根據(jù)我國(guó)刑法規(guī)定需要追究責(zé)任人和法人的刑事責(zé)任，除以罰款，補(bǔ)繳使用費(fèi)。 發(fā)明人：王東風(fēng) 聯(lián)系手機(jī)：18969026169
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您好！您所提的建議已收集，感謝您對(duì)公交事業(yè)的關(guān)注！