公交集團(tuán)助力黃厝大發(fā)展 ——濱海街道社區(qū)公交來(lái)啦！
?暢通“微循環(huán)”
我市再添一條社區(qū)公交
“歡迎乘坐第一班401路”駕駛員楊善軍說(shuō)，車廂內(nèi)響起了熱烈的掌聲。今天上午9點(diǎn)，由公交集團(tuán)與思明區(qū)濱海街道合作的401路社區(qū)公交正式開(kāi)通，第一班401路帶著居民們對(duì)出行的便利期待，從濱海街道黃厝社區(qū)悅海南苑北門站緩緩駛出。
陳麗華今年9月剛剛?cè)胱偤Ｄ显?。她興奮的說(shuō)，以往出行要么到黃厝公交場(chǎng)站乘坐18路，要么到環(huán)島路乘坐29路，得走上至少六七分鐘。一旁的居民王女士補(bǔ)充道，如果到國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院乘車得走上10多分鐘呢。401路開(kāi)通，居民們喜氣洋洋。陳麗華說(shuō)：“你看，車這么漂亮又這么舒適，以后孩子上學(xué)也方便了，我太激動(dòng)了?！?/p>
思明區(qū)濱海街道黃厝社區(qū)的悅海南苑小區(qū)系黃厝會(huì)議中心的安置房，早期因周邊道路交通組織受限，小區(qū)居民至周邊的黃厝公交場(chǎng)站、黃厝浴場(chǎng)、茂后等公交站點(diǎn)步行距離均大于一公里。
為助力黃厝社區(qū)城中村升級(jí)，暢通黃厝社區(qū)交通微循環(huán)，黃厝會(huì)議中心安置房周邊配套的6條路段道路于9月29日正式通車，結(jié)合道路通車，廈門公交集團(tuán)主動(dòng)作為，在思明區(qū)政府、思明區(qū)市政園林局、濱海街道等單位的大力支持下，多次協(xié)同區(qū)市政中心、思明交警大隊(duì)、黃厝社區(qū)等單位現(xiàn)場(chǎng)勘察，一是站點(diǎn)布設(shè)方面，結(jié)合小區(qū)、村莊出入口布設(shè)及道路條件，合理規(guī)劃公交站點(diǎn)位置，增設(shè)悅海南苑北門、茂后東路、悅海北苑3處站點(diǎn)，方便站點(diǎn)周邊約1500名居民在小區(qū)或村莊路口即可乘坐社區(qū)公交。二是運(yùn)行安全方面，協(xié)調(diào)相關(guān)路權(quán)單位實(shí)車運(yùn)行勘察，完善道路標(biāo)識(shí)、轉(zhuǎn)彎半徑等問(wèn)題，確保濱海街道首條社區(qū)公交——401路于12月2日順利開(kāi)通，解決黃厝社區(qū)的悅海南苑、悅海北苑等安置房及茂后片區(qū)等社區(qū)乘客“最后一公里”出行難題。
新開(kāi)通的401路社區(qū)公交微循環(huán)線路，往返于悅海南苑北門與BRT前埔樞紐站樓下的前埔公交場(chǎng)站換乘樞紐，該場(chǎng)站上方的BRT前埔樞紐站可換乘快3路、快5路、快6路、快9路等4條BRT快線，同時(shí)場(chǎng)站及其旁邊的“國(guó)貿(mào)新城”站公交中途站亦可換乘19路、28路、30路、109路、754路、949路等17條常規(guī)公交線路，輻射島內(nèi)主要客流集散點(diǎn)及島外集美、同安、翔安三區(qū)主城區(qū)，將極大方便黃厝社區(qū)乘客至前埔換乘樞紐換乘出行，推動(dòng)層次分明、適度換乘的城市公共交通服務(wù)體系，有效提升公交運(yùn)行效率，使市民能夠享受到更便捷、更優(yōu)質(zhì)的公共交通出行服務(wù)。
社區(qū)公交線路盤點(diǎn)??
401路系全市目前在營(yíng)的第28條社區(qū)公交線路，自2013年8月首條社區(qū)431路開(kāi)通以來(lái)，廈門公交集團(tuán)主動(dòng)作為，對(duì)接各區(qū)街道、社區(qū)等單位，逐步推廣社區(qū)公交，并結(jié)合地鐵開(kāi)通及客流變化，部分優(yōu)化升級(jí)為公交地鐵接駁線或高峰專線，截至目前，湖里區(qū)開(kāi)通社區(qū)公交14條、同安區(qū)5條、思明區(qū)及集美區(qū)各4條、翔安區(qū)1條，28條線路日均投放車輛數(shù)144臺(tái)，服務(wù)乘客約3.75萬(wàn)人次。
28條社區(qū)公交中，日均客運(yùn)量大于3000人次的4條線路，分別為湖里區(qū)的31路（原426路優(yōu)化調(diào)整）、430路、431路及思明區(qū)的M39路（原401路優(yōu)化調(diào)整）。
家門口“最后一公里”那點(diǎn)兒路，說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，走個(gè)5-10分鐘就到了；可也說(shuō)近不近，真拎著大包小包一堆水果蔬菜頂著烈日，走上5-10分鐘，還真是難熬，讓人叫苦連天。社區(qū)公交開(kāi)通十年以來(lái)逐步推廣，有效地延伸了公交線網(wǎng)覆蓋面，并根據(jù)道路及客流條件投放不同車型的公交車，填補(bǔ)區(qū)域空白，解決“最后一公里”出行難問(wèn)題，方便百姓上班、就學(xué)、就醫(yī)、購(gòu)物甚至買菜的出行，提升了公交出行率。
隨著“以軌道為核心、BRT為骨干、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)和補(bǔ)充”的公共交通出行服務(wù)體系逐步形成，全市28條社區(qū)公交中近九成線路可接駁地鐵或BRT站點(diǎn)，亦是主干公交線路的重要補(bǔ)充，滿足了居民的出行需求。一條條社區(qū)公交線路的落地生根，真切體現(xiàn)了“群眾有呼聲，公交有作為”。
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