媒體聚焦 | 滾滾車輪書寫城市記憶 把線路開到乘客心坎里
風(fēng)雨同舟路
漫漫公交情
站在新中國(guó)成立75周年的歷史節(jié)點(diǎn)
廈門公交與這座城市
也一起走過了67個(gè)年頭
在每一個(gè)街頭巷尾
每一個(gè)城鎮(zhèn)村莊
廈門公交伴隨著一代代市民共同成長(zhǎng)
“敬業(yè)、友善、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神
也在歲月更迭中
薪火相傳，歷久彌新
為慶祝新中國(guó)成立75周年、廈門解放75周年，廈門晚報(bào)攜手廈門公交集團(tuán)，共同推出《共繪公交之“鷺” 禮贊75載華章》大型系列報(bào)道，展現(xiàn)新中國(guó)成立以來，廈門公交集團(tuán)在線網(wǎng)融合、轉(zhuǎn)型、發(fā)展、服務(wù)提升、公益志愿等領(lǐng)域開拓進(jìn)取、凝心聚力、攻堅(jiān)克難的奮斗故事和精神風(fēng)貌。
從最初的4條線路到如今縱橫交錯(cuò)的密集網(wǎng)絡(luò)，67年來，廈門公交線路的發(fā)展歷程，不僅承載著無數(shù)市民的出行需求，更是城市變遷的一圈圈年輪，記錄著公交的發(fā)展史和公交人的奮斗史。從最早的只有4條公交線路，到如今線網(wǎng)遍布全廈門，跟隨著“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，配合新道路、新城區(qū)、新園區(qū)的建設(shè)投用，不斷新開線路；再到2008年BRT建成通車，2017年底廈門進(jìn)入地鐵時(shí)代，廈門公交逐漸轉(zhuǎn)變角色，不斷完善“快、干、支、微”分層次公交線網(wǎng)，致力于打造“以地鐵為核心、BRT為骨干，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)”的公共交通服務(wù)體系。今天，讓我們從那些線路中的一個(gè)個(gè)有歷史紀(jì)念意義的“首次”切入，共同走進(jìn)廈門公交歷史上的重要節(jié)點(diǎn)，回顧由滾滾車輪書寫的城市記憶。
從1957年末最初的4條線路開始，67年過去，常規(guī)公交線路壯大到如今的425條。作為廈門首批公交線路的1路線也日新月異，沿途增加至16座車站，唯一不變的，是它始終與廈門這座城市共同成長(zhǎng)。
如今，廈門公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，站點(diǎn)星羅棋布，街頭早已不是冒黑煙的柴油車，而是寬敞、節(jié)能、綠色的新能源純電車。乘客們等車煩、乘車難也已經(jīng)成為歷史，迎來的是集一鍵規(guī)劃、移動(dòng)支付、實(shí)時(shí)查詢等多功能于一體的智能出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了從單一的運(yùn)營(yíng)服務(wù)向智慧城市公交出行的歷史跨越。
BRT線路方便了島內(nèi)外居民出行，讓?shí)u內(nèi)外聯(lián)系更為方便。比如，去年1月開通的BRT快7路,從同安前往廈門北站可快速直達(dá)，無需再經(jīng)過集美大橋進(jìn)島至“T4候機(jī)樓”站再換乘出島，出行時(shí)間大約可節(jié)省20分鐘，大大方便了廈門北站到同安的乘客出行。
由于實(shí)現(xiàn)了路權(quán)的完全專用，能夠保證快速、準(zhǔn)點(diǎn)、安全，廈門BRT一經(jīng)開通便深受好評(píng)，相繼獲得全國(guó)城市公共交通十佳優(yōu)質(zhì)服務(wù)線路、推動(dòng)中國(guó)快速公交發(fā)展先進(jìn)集體、世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)“5G應(yīng)用創(chuàng)新優(yōu)秀案例獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。
目前BRT日均客運(yùn)量已達(dá)到25萬人次，斷面客流量接近輕軌水平，以占比例8%的公交運(yùn)力，承擔(dān)了16%的公交客運(yùn)量，已成為我市公共交通的骨干力量。
新華社曾在報(bào)道中指出，廈門快速公交走出了一條有別于地面專用公交車道和地鐵、輕軌、符合中等城市實(shí)際的公交之“道”。廈門快速公交的開通，使廈門島內(nèi)島外間的聯(lián)系更為便捷，大大推動(dòng)廈門城市由島內(nèi)向島外拓展的步伐，帶動(dòng)了島外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
圍里社區(qū)的林先生曾經(jīng)作為居民代表，親身體驗(yàn)過首班431路公交，“那時(shí)候‘城中村’的出行并不方便，很多時(shí)候甚至要坐摩的。社區(qū)公交開通后，我們刷卡只要0.8元，很劃算，大家都優(yōu)先選擇坐公交。這是一條為我們社區(qū)居民‘獨(dú)家’開辟的線路！”
很快，432路、433路等多條社區(qū)公交也先后投入運(yùn)營(yíng)，為枋湖片區(qū)、殿前片區(qū)的居民提供了極大便利。隨著基本公交線網(wǎng)的健全，社區(qū)公交成為發(fā)展大趨勢(shì)。截至2024年9月，廈門共開辟了21條4字頭的社區(qū)公交線路，惠及思明、湖里、集美、同安、翔安五個(gè)行政區(qū)中18個(gè)鎮(zhèn)、街的主要社區(qū)。一條條為居民量身打造的便民公交線，為廈門高質(zhì)量發(fā)展繪就了一張聚勢(shì)謀遠(yuǎn)的交通藍(lán)圖。
截至2024年10月，廈門公交集團(tuán)已開通定制公交線路442條，其中掛網(wǎng)定制公交線路109條、團(tuán)體定制公交線路325條、公交旅游線路8條。
今年9月17日，廈門首輛定制婚車現(xiàn)身萬麗酒店，一輛身披“紅妝”、掛著大紅“囍”字的巴士，根據(jù)新人喜好量身打造，載著一對(duì)幸福的新人完成接親儀式。
今年來，廈門公交繼續(xù)先行先試，拓展更多精準(zhǔn)惠民的多元化公交線路，打造文明新風(fēng)尚。近一段時(shí)間連續(xù)開通6條“D”字頭通勤線路，受到市民關(guān)注，它們分別是D100路（高崎公交場(chǎng)站—廈大學(xué)生公寓）、D200路（郵輪中心碼頭—五通東宅公交場(chǎng)站）、D600路（同安一中—梧村公交場(chǎng)站）、D700路（馬巷車站—梧村公交場(chǎng)站）、D770路（上莊公交場(chǎng)站—國(guó)貿(mào)新城）、D900路（李林小學(xué)—會(huì)展中心公交場(chǎng)站）。這6條線路，有的縱橫島內(nèi)東西南北，有的連接島內(nèi)外重要客流集散地，運(yùn)行距離在20公里以上，不算短。不過，因?yàn)椴捎?/span>“定時(shí)定點(diǎn)+減站提速”的營(yíng)運(yùn)模式，這些“D”字頭公交車在早晚高峰運(yùn)行期間，全程用時(shí)僅1小時(shí)左右，較普通線路少用時(shí)至少20分鐘。
2022年4月26日，首批10條公交地鐵接駁線開通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵接駁“短、平、快”運(yùn)行。首批地鐵接駁線路范圍涵蓋地鐵線網(wǎng)中12個(gè)客流量較大的地鐵站，線路號(hào)前統(tǒng)一加“M”，代表地鐵接駁線路，公交車身配置接駁線專有LOGO，增設(shè)地鐵接駁線標(biāo)識(shí)，標(biāo)明接駁線路途經(jīng)的地鐵站，票價(jià)均為一票制1元。隨后，公交地鐵接駁線陸續(xù)走進(jìn)市民生活，去年第一季度開通第五批13條，優(yōu)化2條公交地鐵接駁線，實(shí)現(xiàn)已開通且周邊道路具備公交通行條件的65個(gè)地鐵站點(diǎn)公交接駁專線（M線）全覆蓋，推進(jìn)公交地鐵高質(zhì)量深度融合。同時(shí)，廈門公交集團(tuán)還通過增設(shè)公交中途站（含首末站）、遷移中途站靠近地鐵出入口等方式，強(qiáng)化公交與地鐵的換乘銜接。
為促進(jìn)公交、地鐵、BRT的融合發(fā)展，方便群眾“最后一公里”出行，今年4月以來，廈門公交集團(tuán)已在23個(gè)點(diǎn)位開通30條公交“六進(jìn)”服務(wù)線路，配套設(shè)置61座特色站牌，涵蓋10個(gè)小區(qū)、3個(gè)學(xué)校、7個(gè)園區(qū)、2個(gè)醫(yī)院、1個(gè)商圈，日均服務(wù)乘客達(dá)2.5萬人次，取得客流多了、步行少了、花費(fèi)少了、擁堵少了的“一多三少”效果，獲得各方好評(píng)。
廈門公交集團(tuán)表示，下一步將深化編制《廈門市公交六進(jìn)線路規(guī)劃與實(shí)施導(dǎo)則》，并按照“實(shí)施一批、生成一批、儲(chǔ)備一批”節(jié)奏持續(xù)滾動(dòng)生成，計(jì)劃第四季度再開通10條公交“六進(jìn)”服務(wù)線路，用心用情為民辦實(shí)事，切實(shí)將線路“開”進(jìn)群眾心坎里。
