助力營商環(huán)境 | 公交優(yōu)先 市民樂享其“乘”
《廈門日?qǐng)?bào)》2024年11月1日 T08版
公共交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行者”，也是營商環(huán)境的“晴雨表”。近年來，廈門公交集團(tuán)始終堅(jiān)持“人民公交為人民”，在保障公眾基本出行服務(wù)的前提下，開展定制化出行服務(wù)業(yè)務(wù)，提升運(yùn)營效率，滿足市民更高層次出行需求，持續(xù)助力廈門打造國際一流營商環(huán)境。
廈門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將聚焦人民群眾所思所想所盼，在創(chuàng)造高品質(zhì)生活上實(shí)現(xiàn)更大突破，推動(dòng)城市公共交通邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。
解決園區(qū)“出行難”痛點(diǎn)
公交線路進(jìn)企業(yè)、進(jìn)園區(qū)，不僅更好地服務(wù)沿線企業(yè)員工、居民，還為園區(qū)營造了更加良好的經(jīng)營環(huán)境。
從無到有——今年3月，廈門公交集團(tuán)在同翔高新城火炬石墨烯產(chǎn)業(yè)園開通兩條“微循環(huán)”線路：公交627路（廈門時(shí)代3號(hào)門環(huán)線）和637路（石墨烯產(chǎn)業(yè)園環(huán)線），方便園區(qū)廈門時(shí)代、海辰儲(chǔ)能等企業(yè)員工出行。
家住龍泉公寓、工作在產(chǎn)業(yè)園的陳先生說，“637路公交車剛好經(jīng)過我家，上下班都能享受到這份便利?！贝饲八舷掳喽家蜍?，在高峰期常常“無車可叫”。
從有到優(yōu)——銀城智谷、環(huán)東云谷是廈門科學(xué)城核心片區(qū)的重要組成部分。為做好常規(guī)公交“進(jìn)園區(qū)、進(jìn)企業(yè)”服務(wù)工作，廈門公交集團(tuán)多次實(shí)地調(diào)研，結(jié)合園區(qū)需求及寫字樓、公寓布設(shè)合理規(guī)劃公交站點(diǎn)位置。
廈門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，公交是城市綜合交通體系的重要組成部分，也是提供基本出行服務(wù)的社會(huì)公益事業(yè)和重大民生工程，除了保障人民群眾基本出行，還要用更加科學(xué)和精準(zhǔn)的舉措，持續(xù)推進(jìn)園區(qū)及周邊區(qū)域的公交出行服務(wù)。
當(dāng)前，銀城智谷、環(huán)東云谷2個(gè)園區(qū)的300米公交站點(diǎn)覆蓋率由73.34%增至99.26%，園區(qū)人員在公司樓下即可乘坐公交。
從優(yōu)到精——正值出行早高峰，一輛M12路公交車停在地鐵火炬園公交場(chǎng)站，不少乘客正陸續(xù)上車。從場(chǎng)站出發(fā)后，途經(jīng)華榮路地鐵站后，直接開進(jìn)了廈門自貿(mào)片區(qū)象嶼園區(qū)。
此前，園區(qū)的公交站點(diǎn)設(shè)置在園區(qū)外圍的象嶼路及長(zhǎng)岸路上，今年4月底，M12路新增自貿(mào)金融中心站、嶼北一路口站、自貿(mào)時(shí)代廣場(chǎng)站，乘客可直達(dá)園區(qū)內(nèi)的多處辦公樓下。
乘客陳先生說，他在象嶼園區(qū)上班，以前到了公交站下車，還要走路十幾分鐘才能到公司，“現(xiàn)在公交車直接開到園區(qū)里，很方便?！标愊壬o記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，相較原先自己開車上下班，如今通過“公交+地鐵”出行，每月可節(jié)約出行成本六七百元。
創(chuàng)新發(fā)展定制化出行服務(wù)
對(duì)于上班族來說，通勤時(shí)間長(zhǎng)短，無疑是影響工作日幸福指數(shù)的重要因素。如何破解通勤難題，這個(gè)問題引起廈門公交集團(tuán)的重視。
自今年8月起，廈門公交集團(tuán)陸續(xù)開通6條“D”字編碼公交線路（通勤快線）。這6條線路，有的縱橫島內(nèi)，有的連接島內(nèi)外重要客流集散地，運(yùn)行距離都在20公里以上。
“通勤距離無法改變，但通勤時(shí)間可以減少!”廈門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“通勤快線”開行前，工作人員進(jìn)行充分調(diào)研，經(jīng)廣泛征求意見、反復(fù)溝通協(xié)商、多輪修改完善形成。
比如，D100路往返湖里高崎與思明廈大學(xué)生公寓，選取沿線22路、29路的大客流站點(diǎn)設(shè)計(jì)，方便殿前、寨上周邊社區(qū)乘客往返思北、開禾路口周邊寫字樓；方便開禾路口、思北片區(qū)乘客快速往返軟件園一期及廈門自貿(mào)片區(qū)象嶼園區(qū)。
再如，D200路由原314路優(yōu)化升級(jí)，往返郵輪中心碼頭與五通東宅，選取沿線24路、103路、752路等線路的大客流站點(diǎn)設(shè)計(jì)，方便仙岳路沿線及東渡片區(qū)乘客快速往返兩岸金融中心片區(qū)核心區(qū)域周邊的湖里萬達(dá)商務(wù)區(qū)、廈航大廈、萬科云璽等寫字樓。
通勤快線好不好、快不快，乘客的感知最直接。從實(shí)際運(yùn)營情況來看，因采用“城市快速路+減站提速”營運(yùn)模式，“D”字頭公交車在早晚高峰運(yùn)行期間，較普通線路少用時(shí)至少20分鐘。在通勤快線乘客微信群內(nèi)，一名乘客說：“以往晚20分鐘出門，必定堵在路上，到單位可能會(huì)遲到半小時(shí)，如今不僅可以不用著急出門，還能準(zhǔn)點(diǎn)到單位，通勤焦慮一掃而光?！?/p>
營商環(huán)境建設(shè)永遠(yuǎn)在路上，廈門公交集團(tuán)不斷激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，在提升公交服務(wù)品質(zhì)上求突破。
“對(duì)于園區(qū)內(nèi)一些大企業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)來說，常規(guī)公交線路無法滿足員工上下班出行需求?！睆B門公交集團(tuán)同安公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，海辰儲(chǔ)能公司的員工多達(dá)8000人，其員工的居住地遍布6個(gè)區(qū)，約3000人有強(qiáng)烈意愿乘班車上下班。
今年4月，廈門公交集團(tuán)開通7條海辰定制線路，為企業(yè)員工上下班通勤打造“一站式”服務(wù)。目前，海辰定制線路日均載客量2934人，日均用車76臺(tái)次，服務(wù)遍及全市6個(gè)區(qū)。
推動(dòng)“公交+旅游”融合發(fā)展
29路公交是“網(wǎng)紅線路”，被稱為“1元海景公交”，以高質(zhì)量的服務(wù)和沿途高顏值的海景贏得廣大游客的青睞。
杭州游客李克在車廂內(nèi)望著窗外掠過的風(fēng)景感慨：“廈門公交29路在網(wǎng)上很火，1元錢就能享受一路海景，太值了！”江蘇游客張伊麗說：“在廈門旅行，我深切感受到了乘坐公交車的便利，車輛到站時(shí)間精準(zhǔn)、指示清晰，我都能快速找到目的地，旅游體驗(yàn)真的很棒！”
近年來，廈門公交集團(tuán)通過“網(wǎng)紅公交”“北站快線”“游客擺渡專線”等舉措帶動(dòng)旅游公交發(fā)展，強(qiáng)化景點(diǎn)串聯(lián)、高效換乘，深化景區(qū)公交線網(wǎng)體系建設(shè)。
“廈門北站是重要交通樞紐，也是眾多游客來廈的第一站。做好‘路地接續(xù)’服務(wù)，是我們的責(zé)任。”廈門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
今年6月，廈門公交集團(tuán)對(duì)北站快線全面升級(jí)，為到廈游客、往返北站和島內(nèi)的乘客提供交通換乘服務(wù)?！氨闭究炀€對(duì)游客來說很方便，站點(diǎn)覆蓋廈門島內(nèi)多個(gè)旅游集散地和網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，還能根據(jù)乘客需求在沿途就近的公交站點(diǎn)?？肯驴??！北闭究炀€駕駛員徐寶印說。
公交場(chǎng)站是支撐公交運(yùn)營的基礎(chǔ)性設(shè)施。近年來，廈門公交集團(tuán)加快并重點(diǎn)推進(jìn)島外新城、交通樞紐和軌道交通接駁配套的公交場(chǎng)站建設(shè)，已陸續(xù)啟用地鐵火炬園公交場(chǎng)站、郵輪母港公交場(chǎng)站、BRT同安公交場(chǎng)站、湖里公交生產(chǎn)生活基地等。
為帶動(dòng)區(qū)域整體發(fā)展，廈門公交集團(tuán)分批調(diào)整相應(yīng)的公交線路進(jìn)駐場(chǎng)站，助力周邊小區(qū)、商圈等新興區(qū)域活躍人氣、提振經(jīng)濟(jì)。今年9月底，結(jié)合廈門同安愛琴海購物中心開業(yè)，廈門公交集團(tuán)同步啟用了中海環(huán)東時(shí)代公交場(chǎng)站，并在智谷路的商圈旁增設(shè)“銀城智谷愛琴?！闭尽?/p>
“無論是同安愛琴海、集美大悅城等新商圈，還是島內(nèi)萬象城、寶龍一城等成熟商圈，均有常規(guī)公交線路覆蓋，可達(dá)性良好?！睆B門公交集團(tuán)經(jīng)營管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廈門公交將持續(xù)優(yōu)化途經(jīng)各大商圈的公交線路，打通商圈交通微循環(huán)，助力商圈公共空間品質(zhì)提升。
助推新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展
自建自營便民充電站
10月22日，廈門海滄新城綜合交通樞紐工程（簡(jiǎn)稱“海滄樞紐”）榮獲第二十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)。
從高空俯瞰，海滄樞紐簡(jiǎn)潔、大氣，該樞紐是我省首個(gè)以復(fù)合型立體公共交通為主體、以“交通樞紐+商業(yè)中心+保障租賃+開放空間”社會(huì)公益性兼容商業(yè)經(jīng)營性運(yùn)作模式的現(xiàn)代化交通樞紐綜合體。
海滄樞紐配置充電樁75槍，總功率2580千瓦，服務(wù)于海滄區(qū)純電動(dòng)出租車及網(wǎng)約車。這是廈門公交集團(tuán)積極開展公交場(chǎng)站、充電站建設(shè)經(jīng)營管理工作的一個(gè)縮影，更是助推新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。
近年來，秉持公交主業(yè)運(yùn)營和服務(wù)社會(huì)大眾雙管齊下的原則，廈門公交集團(tuán)著力打造“碳吉”品牌，向市民群眾提供充電服務(wù)。當(dāng)前，“碳吉充電”項(xiàng)目落地廈門北站、枋湖、第一碼頭、高崎T4等重要交通區(qū)域，29個(gè)自建自營的便民充電站為各類車型的能源補(bǔ)給提供了堅(jiān)實(shí)后盾。